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Agência de notícias da China, Nanning, 27 de abril.

- Entrevista com Lei Xiaohua, vice -diretora do Instituto de Pesquisa do Sudeste Asiático da Academia de Ciências Sociais de Guangxi

Repórter da Agência de Notícias da China Jiang Xuelin

De 3 a 6 de abril, o Ministério das Relações Exteriores da China lançou a "Viagem local na China" e convidou os 17º países na China na ASEAN, no sul da Ásia, na Ásia Central e na América Latina para visitar Guangxi e Chongqing. Oportunidades de negócios trazidas pela construção do novo canal terrestre e marítimo na parte ocidental.A construção do novo canal de terra e mar na parte ocidental despertou uma preocupação generalizada.

Em 28 de abril de 2017, os novos trens do Western Land -China começaram a testar operações.Nos últimos seis anos, o que mudou esse canal?Que impacto a cooperação entre a China e a ASEAN, a China e a Ásia Central e até a China e a Europa?Lei Xiaohua, vice -diretora do Instituto de Pesquisa do Sudeste Asiático da Academia de Ciências Sociais de Guangxi e o principal especialista do sudeste da Ásia e da equipe de inovação de pesquisa nacional da Academia de Ciências Sociais de Guangxi, aceitou uma entrevista exclusiva com as "perguntas leste e oeste" da agência de notícias da China para interpretá -lo.

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Repórter da Agência de Notícias da China: O que mudou nos últimos seis anos na operação do novo canal do oeste de Luhai?

Lei Xiaohua: Com Guangxi como um nó importante, a terra ocidental e os novos canais que percorrem a China Ocidental, o cinturão econômico da Rota da seda e a estrada marítima do século XXI são os canais de logística longitudinal do norte e do sul. Ásia para o Oceano Índico, para o Mar da Arábia, o Mediterrâneo e depois para a Europa, mudou o padrão de desenvolvimento econômico tradicional do Oriente Oeste e o "One River Spring Water to the East". A estrada "estão conectadas, e o" cinto "e" uma estrada "formam um loop fechado completo pela China Ocidental. À medida que a logística aumenta, um novo padrão de desenvolvimento econômico estendido do norte e do sul é gradualmente formado.

Nos últimos seis anos da nova operação de terras e mares, a nova estrutura aberta da China foi formada, ou seja, o novo cenário da coordenação de Luhai e um novo desenvolvimento aberto.O novo canal ocidental de Luhai coordenou o cinturão econômico do rio Yangtze e também conectou a área da baía de Guangdong -Hong Kong -Macao, bem como uma grande estratégia nacional na China, como o porto de livre comércio de Hainan, para formar um novo padrão de Desenvolvimento aberto de benefício mútuo e terra e mar geral.

Para a cooperação entre os países da China e da ASEAN, o novo canal do Luhai ocidental mudou o relacionamento bilateral de cooperação, fazendo com que as relações bilaterais se desenvolvam rapidamente e mais estáveis.Essa mudança não é apenas as relações bilaterais entre os países da China e da ASEAN, mas também as relações bilaterais entre a China e os países da Ásia Central.

Alguns dias atrás, o primeiro -ministro de Cingapura, Li Xianlong, visitou a China.Enquanto isso, a China e os novos países foram atualizados de "uma parceria abrangente com o Times" para "parcerias abrangentes e de alta qualidade".A melhoria das relações entre os dois países e a melhoria das relações da China -ASEAN estão intimamente relacionadas à construção de novos canais.

Nos últimos seis anos, a linha de trem do Western Luhai Channel Channel aumentou de 178 em 2017 para 8.800 em 2022, um aumento de 49 vezes e um total de 756.000 tanques foram enviados.Com o rápido crescimento do número de trens, o comércio da China -Asean cresceu fortemente.Depois que a ASEAN se tornou o maior parceiro comercial da China em 2020, em 2022, a quantidade total de comércio no comércio de areia na China atingiu um pico histórico, um aumento de 11,2%no ano de ano.Do arroz cambojano a coco de perfume tailandês, mangostão e maracujá do Vietnã, durian ... mais e mais países da ASEAN estão constantemente entrando no mercado chinês através dos novos canais de terra e mar, tornando -se o "visitante frequente" dos consumidores chineses na mesa de consumidores chineses. qual foi os números do sorteio da mega sena

Em 2022, o volume comercial entre a China e as cinco Ásia Central atingiu US $ 70,2 bilhões, um aumento de 40%no ano em ano.No ano passado, o desenvolvimento econômico de países ao redor do mundo enfrentou muitas dificuldades.Em tais dificuldades, o comércio com a ASEAN e a Ásia Central pode aumentar em 11,2%e 40%no ano, respectivamente.Por que posso obter esse resultado?Isso é inseparável do canal comercial internacional com a menor distância, o custo mais livre e o menor custo fornecido pelo novo canal do Western Luhai.

O desenvolvimento do novo canal de terra e mar no Ocidente promoveu o comércio e o investimento da China e da ASEAN, China e China e Ásia Central. de grandes corredores. As mudanças mais profundas provocadas pelo novo canal Luhai na região oeste.

Repórter da Agência de Notícias da China: que influência profunda do novo canal do oeste de Luhai na China, ASEAN, China e Ásia Central?

Lei Xiaohua: O maior impacto é o novo canal da terra e do mar ocidental. Canal mais rápido e ajuda a ASEAN.

Outra influência distante é que os novos canais da terra e do mar ocidentais criaram novas oportunidades de cooperação econômica e comercial entre os países da Ásia Central e os países da ASEAN e expandiram o escopo dos países da Ásia Central para participar da construção de "cinto e estrada" cooperação.É propício à realização de recursos como petróleo bruto, minério e produtos agrícolas nos países da Ásia Central através do "empréstimos de Hong Kong para o mar" e entrando no mercado do Sudeste Asiático. ser exportado para o mercado da Ásia Central através do novo canal de Luhai para o mercado da Ásia Central através do comércio norte

Repórter da Agência de Notícias da China: Como a ASEAN e a Ásia Central podem participar da construção de novos canais para a terra e o mar ocidental?

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O segundo é melhorar o nível de regras, sistemas e padrões de canal.Incluindo a implementação do "sistema único" da nova ferrovia do Western Luhai Channel Hai, acelerando o nível de conveniência e liberalização do investimento e do comércio e aprofundando a reforma da liberação aduaneira.Como acelerar a assinatura da reforma da facilitação da liberação aduaneira, como a certificação e cooperação da AEO. qual foi os números do sorteio da mega sena

O terceiro é participar ativamente do desenvolvimento econômico do canal.Incluindo o cultivo ativo das entidades do mercado, fortalecendo a escala das empresas e a participação na construção da cadeia inovadora da cadeia de suprimentos da cadeia industrial ao longo do canal.Promova a inovação e o desenvolvimento de novos formatos e novos modelos, como comércio eletrônico de Border, economia digital e desenvolvimento verde.

O quarto é construir uma plataforma e uma transportadora envolvidas na construção da construção de novos canais da terra e do mar ocidental.Como participar ativamente da exposição China -ASEAN, incluindo exposições de produtos, exibição de imagens, promoção de investimentos, negociação de projetos e outras atividades.Promova a construção de uma "zona de cooperação econômica de trânsito" ao longo do canal e construa um parque da indústria imobiliária voadora.

O quinto é aprofundar as trocas e cooperação internacionais.Melhore o mecanismo de troca de cooperação, incluindo o estabelecimento de mecanismos de cooperação para os governos locais ao longo do canal, construa uma plataforma semelhante ao Fórum de Cooperação Local da China -Kazakhstan e estabeleça cidades mais amigáveis. Centro de Serviços de Investimento e Comércio;

Como o país inicial da construção de novos canais, a China e a Cingapura podem considerar a construção de um novo fundo de construção de canais para fortalecer em conjunto a construção de infraestrutura e o desenvolvimento industrial ao longo da linha.

É necessário atrair países ao longo do caminho para participar ativamente da construção de novos canais terrestres e marinhos, comece com quatro aspectos: mecanismo de cooperação, aliança de logística, unicom digital e cooperação do projeto, para que países e regiões ao longo da rota possam ver Os resultados da cooperação pragmática. qual foi os números do sorteio da mega sena

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Lei Xiaohua: A nova terra e o novo canal é propício à promoção da construção da cadeia industrial e da cadeia de suprimentos entre a Border entre regiões, e também propícia à formação de cadeias de inovação regionais.Os novos canais terrestres e do mar no oeste são o canal de logística.

A cooperação da cadeia industrial precisa ser baseada na cadeia de suprimentos.O sistema de combinação da cadeia de suprimentos da cadeia industrial deve ser um corpo orgânico interdependente e promovido.China e ASEAN, China e países da Ásia Central têm um enorme espaço para a cooperação da cadeia industrial.

Nos últimos seis anos, foram realizadas as principais tarefas da construção de novos canais nas terras e no mar ocidentais em torno da construção e otimização do sistema de logística eficiente no oeste da China.O objetivo é desbloquear a rede de logística entre a região oeste da China e a ASEAN.Com a conexão orgânica do "cinto" e "One Road" nas terras e mares ocidentais, as redes de logística da China e os cinco países da Ásia Central se tornaram mais desbloqueados.Na era pós -epidemia, com a recuperação gradual da economia da China e da ASEAN, China e países da Ásia Central, trará inevitavelmente mais logística e formará uma cadeia de suprimentos estável através do novo canal do oeste de Luhai.A formação da cadeia de suprimentos eventualmente perceberá a reconstrução de fatores industriais em países e regiões ao longo do canal, mudança no padrão comercial e a implementação de um novo modelo de serviço.

Em janeiro de 2022, o RCEP entrou em vigor.O RCEP tem uma regra econômica e comercial muito importante, ou seja, regras de origem cumulativas.Esta regra é propícia a mais produtos no país e cooperação do RCEP.

Repórter da Agência de Notícias da China: Por que a construção do novo canal ocidental de Luhai atraiu a atenção mundial?

Lei Xiaohua: O novo canal terrestre -sea conectou efetivamente o vasto interior do interior da China e a ASEAN, o sul da Ásia, a Ásia Central e até a Europa e a América Latina para formar um novo corredor comercial.O efeito de escala dos serviços de logística impulsionará a redução dos custos de transporte e impulsionará a melhoria do ambiente de logística em países e regiões ao longo do canal.A melhoria contínua da eficiência logística também melhorará o ambiente de investimento na região ao longo do canal, atrairá mais investimentos ao longo do canal e injetará fortes forças motrizes no desenvolvimento econômico da região ao longo da rota.

Os novos canais terrestres e marinhos no Ocidente se tornarão um canal comercial muito conveniente e até se tornará um canal para a cooperação industrial.Através da cooperação econômica e do comércio, as trocas humanísticas naturalmente se tornarão cada vez mais trocas culturais, e a integração da civilização se tornará cada vez mais. qual foi os números do sorteio da mega sena

A construção do novo canal de terra e mar na parte ocidental é inclusiva e aberta.(sobre)

Introdução ao entrevistado:

Lei Xiaohua, médico, pesquisador, é atualmente o vice -diretor do Instituto de Pesquisa do Sudeste Asiático da Academia de Ciências Sociais de Guangxi e especialista da equipe de pesquisa e inovação da Academia Estadual de Ciências Sociais do Sudeste Asiático da Academia Social de Guangxi Ciências.Nos últimos anos, ele publicou monografias sobre a teoria da teoria e prática da gestão marinha do país da ASEAN, e editor -no "Relatório de Pesquisa Econômica da Malásia" e "Desenvolvimento e Relatório aberto de Guangxi ao longo do lado".